Autoritățile locale ar putea introduce parcări publice cu plată, iar șoferii care nu achită parcarea riscă să aibă roțile blocate și, ulterior, automobilul evacuat. Prevederile se regăsesc într-un proiect de lege privind mobilitatea urbană durabilă, aprobat de Guvern și transmis Parlamentului pentru examinare.
Potrivit documentului, consiliile locale vor stabili regulile de utilizare a parcărilor publice, precum și tarifele pentru parcare, deblocarea roților și evacuarea vehiculelor. Autoritățile vor putea introduce și abonamente, reduceri sau scutiri pentru anumite categorii de utilizatori.
Neachitarea parcării sau nerespectarea regulilor de utilizare va constitui contravenție. Dacă proprietarul sau utilizatorul mașinii nu este prezent, autoritățile vor putea bloca roata. În cazul în care acesta nu solicită deblocarea în termenul stabilit prin regulamentul local, vehiculul va putea fi evacuat, dar nu mai devreme de 72 de ore de la blocare.
Costurile pentru deblocarea roții, evacuarea și depozitarea mașinii vor fi suportate de proprietar sau utilizator. Chiar și după achitarea amenzii și a acestor cheltuieli, va trebui plătită și parcarea pentru perioada de până la evacuarea automobilului.
Cum vor fi ridicate mașinile abandonate
Proiectul prevede și o procedură pentru automobilele abandonate pe terenurile statului sau ale autorităților locale.
Un vehicul va putea fi considerat abandonat dacă se află în același loc de cel puțin șase luni și există motive rezonabile să se creadă că proprietarul a renunțat la acesta.
Dacă proprietarul este identificat, acesta va fi somat să îndepărteze automobilul în termen de 15 zile. În cazul în care proprietarul nu poate fi identificat, autoritatea va afișa o înștiințare pe vehicul și va publica informațiile despre acesta, acordând același termen pentru ridicare.
Dacă mașina este evacuată și nu este revendicată timp de 60 de zile, proprietarul nu o poate pierde automat. Autoritatea locală va trebui să se adreseze instanței pentru transmiterea automobilului în proprietatea localității, iar transferul va putea avea loc doar în baza unei hotărâri judecătorești definitive.
Proiectul prevede și o garanție pentru fostul proprietar. Dacă automobilul este ulterior vândut, acesta va putea solicita, în termen de trei ani, diferența dintre suma obținută din vânzare și cheltuielile suportate de autoritatea locală.
Unde vor ajunge banii din parcări
Veniturile obținute din parcările publice cu plată ar urma să fie utilizate cu prioritate pentru dezvoltarea și modernizarea acestora, infrastructura rutieră locală și măsurile de siguranță rutieră.
Banii vor putea fi direcționați și pentru subvenționarea transportului public și dezvoltarea sistemelor inteligente de gestionare a traficului.
Proiectul introduce și noi reguli pentru planificarea mobilității urbane. Pentru Chișinău și Bălți sunt prevăzute Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă, iar în dezvoltarea noilor zone sau reorganizarea celor existente prioritate ar urma să aibă deplasarea pietonală, bicicleta și transportul public, înaintea automobilului personal.
Totodată, în anumite sectoare ar putea fi instituită limita de viteză de 30 km/h, în special în apropierea instituțiilor de învățământ și în zonele cu trafic pietonal intens.
Necesitatea unor astfel de măsuri este argumentată și prin creșterea numărului de automobile. Potrivit notei informative a proiectului, parcul auto al Republicii Moldova a crescut de la aproximativ 1,2 milioane de vehicule în 2023 la peste 1,35 milioane în prima jumătate a anului 2025.
În septembrie 2025, în Chișinău erau înregistrate peste 387.000 de vehicule, iar în Bălți – peste 57.000.
Abonează-te la canalul nostru de Telegram Subiectul Zilei!
